老司机丨A柱透明了，你敢开吗？

老司机

 

在吹IP的作者团队中，有这样一群小伙伴，他们爱汽车、懂高铁，时刻关注技术动态发展，热衷探究技术创新和知识产权的关系，他们是IP圈里专注交通领域的老司机。

在吹IP，他们将会与大家分享交通领域的黑科技，说说地上跑的、天上飞的，新能源汽车、高铁、智能驾驶……他们有数不尽的话题想和大家聊，还会用他们的专长来剖析时下热点问题。

几乎所有人，在开车时都遇到过被A柱遮挡视线的情况，尽管左顾右盼可以扩大视野，但也仍然存在视觉盲区。尤其是有些车为了保证A柱的强度，将A柱做的越来越宽，盲区也变得越来越大，很容易导致事故的发生。为了解决A柱遮挡视线的问题，很多A柱倾斜角度大的车上，A柱的后方都添加了一个三角窗。还有直接把A柱做成透明的，这回视野宽了，但你敢开吗？

常见的三角窗

JP2005112120A 车辆三角窗结构

上图是车辆的三角窗结构，其具有固定玻璃16，该固定玻璃16以固定状态设置在车辆前门12上的可移动玻璃15和前支柱14之间，装饰件27支撑固定玻璃16支撑固定玻璃16的在可动玻璃15侧向下倾斜的后端边缘部分16B，并且仅在车辆宽度方向上的内部支撑后端边缘部分16B。

这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决问题，驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响，心想如果A柱能够设计成透明的就好了~

合众新能源的“透视A柱”

就在本月，合众新能源汽车有限公司提出的关于《乘用车数字透视A柱系统性能要求和实验方法》团体标准，已被浙江省汽车工程学会批准，新的标准从透视A柱的技术要求到实验方法和术语定义等方面都制定的颇为详细，由6月1日起生效。

对于透明A柱，众合新能源自2018年起，就进行了相关专利布局，至今已公开相关专利二十余件，涉及产品外观、结构、控制方法：

CN305216805S 汽车A柱显示屏(Eureka 01)

CN112644382A 一种透明A柱及利用透明A柱显示外后视镜影像的方法

本发明涉及一种透明A柱及利用透明A柱显示外后视镜影像的方法，包括透明A柱本体，所述透明A柱本体靠近左后视镜或者右后视镜任一侧安装；所述透明A柱本体包括透明左显示器与透明右显示器，所述透明左显示器与所述透明右显示器之间无间隙安装。该透明A柱结构简单巧妙，能够有效保证驾驶安全，增强驾驶者的驾驶体验。本发明中的一种利用透明A柱显示外后视镜影像的方法，该方法同样具有安全性高，能够有效保证驾驶安全，增强驾驶者的驾驶体验，有利于上述方法在汽车领域的推广及应用。

CN112298040A 一种基于透明A柱的辅助驾驶方法

一种基于透明A柱的辅助驾驶方法，属于行车安全领域。方法应用于控制装置；方法包括：步骤S01，接收前视摄像头采集的车辆前方影像；步骤S02，基于车辆前方影像，判断目标物体的空间位置；步骤S03，基于目标物体的空间位置，进行距离测量：若目标物体位于本车道，则通过两个A柱摄像头采集的目标物体影像进行距离测算；若目标物体位于本车道左侧，则通过左侧的A柱摄像头和前视摄像头采集的目标物体影像进行距离测算；若目标物体位于本车道右侧，则通过右侧的A柱摄像头和前视摄像头采集的目标物体影像进行距离测算；步骤S04，基于测距结果进行辅助驾驶判断，并将辅助驾驶判断结果在A柱柔性显示屏上显示。本发明能实现更高的双目/多目距离测算精度。

合众对透明A柱的研究不仅仅停留在专利布局上，也在实车上进行了应用。其旗下的哪吒汽车其实早在2020年3月，就已经开始透明A柱的量产工作，并装配在了哪吒U车型上。

哪吒U车型的透明A柱是基于合众新能源的3D重建以及视角彼岸花技术和深度信息的盲区动态映射等专业算法实现。四块 OLED 屏安装在 A 柱内侧，左右各两块，车辆外部左右各安装一个高清摄像头，用来采集 A 柱遮挡的外界信息。车内方向盘中央上方有一颗摄像头，用来探测驾驶员头部的移动。最终通过软件算法，让 OLED 屏可以实时反映 A 柱外的路况信息，实现 A 柱的透明效果，从而避免视野盲区，与专利公开内容匹配度较高。

透明A柱这一理念其实并非合众新能源最先提出的，早在此前丰田就提出过透明A柱的概念，但丰田是利用物理折射光原理，采用折射材料，让光线发生弯曲和折射，从而令司机看到A柱后方的物体将 A 柱“透明”化。

丰田的“透明A柱”

CN106256658B汽车立柱结构

本发明提供了一种汽车立柱结构，其包括：透明部，其构成车辆的立柱的骨架，所述透明部由透明树脂制成，并且被布置为使得其长度方向与车辆竖直方向一致；以及玻璃保持部，其至少布置在所述透明部的车辆宽度方向外侧并保持玻璃，所述玻璃保持部被构造为使得沿着横切所述透明部的所述长度方向的方向的宽度尺寸被设定为等于或小于驾驶员的瞳孔间距。

虽说丰田的透明A柱设计原理比较简单，但实施起来难度很大，离量产还有一定距离。

沃尔沃的“镂空A柱”

对行车安全最为关注的沃尔沃，早在2001年，就推出过一款SCC概念车，采用的是“镂空A柱”，在一侧A柱凿开6个三角窗，利用的是格式塔效应，即脑补能力：通过数个不完整的画面，在大脑中形成接近于完整的画面，将A柱盲区影响降到最低。但是这个设计严重影响了事故发生时A柱对驾驶舱的保护，所以没有应用到量产车中。

近几年沃尔沃又开始着手进行透明A柱的研究，但是这次的方案，采用的与丰田公司类似，在A柱位置增加光学元件，通过光线反射，实现消除盲区的目的。

CN206086541U 用于消除车辆A柱盲区的装置及包括该装置的车辆

本实用新型提供了一种用于消除车辆A柱盲区的装置，所述装置包括：第一光学元件，其设置在A柱的外侧以接收来自A柱盲区的光线；第一组反射镜，其接收来自第一光学元件的光线：第二光学元件，其设置在A柱的内侧，接收来自反射镜的反射光并将其传播至驾驶员的眼睛。根据本实用新型的装置通过使光线绕过车辆A柱传播到驾驶员眼睛，消除了A柱的盲区，避免意外事故的发生。并且，该装置使用的光学元件数量少，结构简单。本实用新型还涉及包括上述用于消除车辆A柱盲区的装置的车辆。

总结

以上列举的几种A柱设计，你认为哪个最合理呢？欢迎留言一起探讨~笔者想说的是，透明A柱的设计虽然很酷，但是涉及到的安全问题还有很多，且能否保证A柱强度，以及发生碰撞后是否会产生二次伤害，都还难以确定，相信经过不断迭代和优化，终会克服这些问题，实现A柱的隐形。到时候，你敢开么？

图片来源丨网络（侵删）

作者简介：李琪，集慧智佳交通事业部知识产权咨询师。

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